好的设计总让人觉得充满创意，大开脑洞，但设计的过程却可能枯燥严谨，需要设计师们做科学的调研，和逻辑的分析。央美交通设计系三年级的同学们针对2022年冬季奥运会，设计一批交通工具，他们是如何开展设计，在设计的过程中是如何不断磨合，最后得出自己所想要的设计。以下是非常设计师网整理的央美学生设计方案陈述，了解他们设计背后的逻辑。 　　汤维娜：这次为冬奥会设计的车，品牌选用奥迪，主题是“孤独的旅行者”。我在北京去张家口的路上找到一条个人很喜欢的路，调研发现，这条路很弯曲且窄，风景很美，张家口是华北地区的通风口，所以风很大，冬天下雪，运动会的雪上项目在那里举行。这条路上有很完善的风力发电系统。根据以上自然特征找到三个问题： 　　一是路很窄很颠簸，所以要求交通工具灵活，车不能太大； 　　二是可以使用新能源，有风力发电塔，发电系统成熟； 　　三是冬奥会时间有积雪，很容易结冰，容易打滑，要求交通工具要有很强的紧急应对系统。 　　综上，我的设计会聚焦在四轮驱动，驾驶性能要求高，为纯电动车。 　　因为奥迪是大众旗下的品牌，我把大众11种品牌做了比较，区分为大致5块。第一个部分是布加迪为超跑；宾利是高端豪车；保时捷入门级跑车；兰博基尼超跑；大众、斯柯达、西雅特相对经济；杜卡迪是摩托车；剩下两个为重型卡车。我选择这个品牌是因为奥迪属于中高档，针对中产阶级，消费群体很庞大。并且奥迪品牌理念是关心人们的生活方式，并且会把未来科技加入产品之中。 　　我对奥迪历史上的车做了个大致梳理，挑了些比较经典的车型。第一个是1937年C型，设计理念很超前，性能很好；1980年的control，设计简单，第一辆四驱；1991年control，第一辆纯粹的跑车，铝制车身，平实但符合当时的设计哲理；A7很简单，但是有很多耐看的细节。我想设计一款新的车型，选了两个方向，一个是A2，因为将来人们会走出过剩消费注意，需要小型车，方便停车。加上郊区的路没有城区的路容易驾驶，所以还有需要车有一些驾驶感。最后我设计的车是公共共享型。 　　张之策：我为设计冬奥会交通工具研究了比赛三地之间的长度，以及时间。品牌是大众，做了一些历史资料，有九大著名品牌，收集8种经典车型，找了一款帕萨特，研究发展阶段。研究找出四个特点：简洁，广泛，共鸣，高识别度。针对残奥会运动员的交通工具，主要是短途交通工具，转战各大赛场的交通工具。针对这些贴点，我的设计一个是可单人、可多人乘坐；二是有网络接受能力，能做导航型，科技性更强，短途距离更快；第三个，能源方面选用太阳能，电能。 　　宫一宁：我对冬奥会做了三方面分析。一是道路进行分析，都是公路，高速公路较少。二是比赛环境方面，张家口雪场较多，大多在室内。三是张家口气温逐年升高，降雪量逐渐减低，届时可能会人工降雪，所以会出现场外没雪，场内有雪。 　　我做的品牌是奔驰的一款救援车，重点放在G系上。总结了一个选用表格，在雪地和陆地上车的速度和载重做比较，在此基础上做从公路到雪地的一款救援车。 　　李金泽：冬奥会由三个城市举办，交通广度很大。选择的是斯堪尼亚，是瑞典专门生产重卡的车型。此次冬奥会提倡环保，而这个品牌近年来能源主要用液化天然气，比较环保。冬奥会期间，物资和人流较大，需要重卡应对突发情况，所以我设计一个重卡负责物资流动。 　　刘小涵：冬奥会场馆分布三个区域，我想做一个能起到转场作用的交通工具，着重讲延庆馆，那边会举办一些大型比赛。延庆多山地，天气恶劣，70%的能源为风能，绿色能源成熟。品牌选择大众，车型是夏朗，这款车从96年第一代生产一来，就一直占据德国市场重要的位置。因为媒体在冬奥会期间有相当重要的作用，所以我要做一款新闻直播车，而延庆山地多，所以需要MVP这种相对小型的车。 　　郭一：以场地分布为背景展开研究，张家口和延庆多为室外项目，高山雪地地形，自然条件较恶劣。高山滑雪项目，危险系数比较高，难免会出现一些问题，这时，安全救援就比较重要，所以我想做一款快速的雪地救助交通工具，以风能为能源。品牌选择大众，比较平和和亲切，符合救援车的定位。选择两款经典车型，甲壳虫和高尔夫。甲壳虫是最早的经典车型之一，高尔夫是为了拯救甲壳虫下滑的市场出现的。能源方面，用纯电力驱动，与当地的环境相结合。 　　王鑫昕：对冬奥会研究发现交通以城际交通为主。我想设计一台新能源车，解决拥堵以及污染的问题。能源选用太阳能，紧急救援车，要求速度与安全，所以设计混动型的汽车，快速反应车，解决冬奥期间特殊路况。 　　蔡家威：北京申办冬奥会想打造纯洁的体育运动环境和自然生态环境、社会人文环境。举办冬奥会的三个城市可以连成一线，张家口在2022年会有大规模的可再生清洁能源，实现绿色奥运。张家口也会设置低碳奥运专区，打造可再生能源的交通运输体系。 　　我想在延庆和张家口两个场馆间设计一款交通工具。品牌选择大众，面向普通民众，核心理念与奥运会相同。对大众的历史做了详细研究，科曼达做的“甲壳虫”系列研发了适合家庭使用的小型汽车。之后，大众研发了风能发电机，扭力杆悬挂，甲壳虫半球形车前盖，扩充了产品线。第三款车帕萨特，使用的模块化战略设计，标准化组建用于多款车型。高尔夫的发展继承了之前设计的传统，到了第七代的时候成为了一个特别全面的汽车。初步想法是，由于比赛项目比较危险，设计一个能帮助救援的交通工具。 　　孙越：研究了张家口的地形，海拔落差大，植被覆盖率高。张家口的降雪量和积雪量较大，冬奥会可能产生路面湿滑的情况，所以设计一款紧急救援车。品牌是奔驰，在雪地使用，需要较强的四轮驱动能力，选择车型是AMG，因为AMG一直为F1提供官方的安全用车，有着相关的历史。 　　朴信誉：2022年冬奥会在北京市区、延庆、张家口举办，现在北京在计划加入更多的交通路线。选择品牌是大众，因为比较亲民。我很喜欢大众的面包车，使用方法很多，设计得简单简洁，又可以改装出多种形态。初步方案是想做像高铁一样，做一个多人乘坐的汽车，可以节省能源，解决堵车的问题。 　　肖海明：调查了历届举办冬奥会的一些国家的地理位置，地形以山地，雪原，高原，草地为主。2022年冬奥会以运动员为中心，设计一款节能车。通过网络搜索热度发现，人们对雪上项目关注高于冰上项目，雪上项目的主要场馆在河北，冰上项目主要在北京。通过研究消费能力与体育之间的关系，发现当GDP增长的时候滑雪会增多。北京的消费要高于河北，所以有必要在北京和河北之间的交通上加大联系。北京到延庆路途中有很多自然景观，穿越山地、草原等多种地形，所以想到奥迪的动感运动风格，对几个奥迪成功的车型做了研究，共同点是年轻有活力。所以我想为比较爱滑雪的年轻设计一款车，在冬奥会期间，以观光车的形式出现。 　　王晓东：这次冬奥会举办会有城市之间交通的转换，还有场馆之间的转换，需要不同交通工具做衔接。做了大众品牌的研究。大众MB项目有前置横置发动机，前置纵置发动机，中置后驱发动机和T型商用平台四种。品牌选择了奥迪，是高技术水平与质量标准、创新能力以及经典车型款式的代表。 　　岳鑫：题目是冬奥与汽车，因为我这一款汽车是以冬奥发展背景来做的，而不仅是为某一个项目所做。08年奥运会的主题是环保，这次2022年冬奥会三个地方连成一线，并且在开发新能源客车的计划，全面推进经济结构的优化。另外，奥运会倡导的是节约环保，节俭办赛是特点。我选择的品牌是smart，因为这个品牌创造初衷就是灵动环保，中国现在的交通环境，小巧是一大优势，还应该推出多款新能源功能汽车。我想传达的理念是环保的文化传递。设计的初步想法是利用汽车运动产生的风力来发电的全新一款概念车。 　　老师总结： 　　郭柯：大家很用心，设计的面很广，但深度不够，论据不够充分，选择的主题背后缺乏逻辑。汇报时，要注意选择主次，突出主题，删掉不必要的细节，在收集到的资料上去深入挖掘设计需要的点。 　　马珂：设计出发点需要考虑的原因很多，运动员、环境、比赛项目等等，大家要做得尽量不一样，做出自己的特点，解决不同的问题，最后能合在一起呈现出一个完整的系统。我的建议是，大家的研究方向一定要有自己的特点。